Незаконные уличные гонки вне специализированных трасс в Казахстане запрещены. Факт. Но это не останавливает мажоров, которые, не стесняясь камер и полностью игнорируя ПДД, выжимают из своих люксовых автомобилей максимальную мощность, рискуя при этом жизнями других участников дорожного движения. А как же правосудие?
Ночью 21 марта в Алматы произошло резонансное ДТП, жертвами которого стали три человека. Напомним, на пересечении проспекта Аль-Фараби и улицы Мендикулова лоб в лоб столкнулись Zeekr 9X и Mercedes-Benz. За рулем Zeekr, который и вылетел на встречную полосу, находился 32-летний мужчина — его госпитализировали. Двадцатидевятилетний водитель Mercedes и две его пассажирки — девушки 20 и 22 лет — скончались на месте.
МВД РК взяло расследование под особый контроль. Приказом министра внутренних дел Ержана Саденова были освобождены от занимаемых должностей замначальника департамента полиции Алматы, курирующий наружные службы и дорожную безопасность, и руководители управлений административной полиции и общественной безопасности. Водителя Zeekr после стабилизации состояния арестовали.
«К подозреваемому водителю автомобиля Zeekr с санкции суда применен арест. Установлено, что в момент аварии он находился в состоянии алкогольного опьянения легкой степени», — сообщил начальник департамента — официальный представитель МВД Шынгыс Алекешев.
Позже в сети начали появляться видео, на которых предположительно запечатлен тот самый Zeekr, который состязается с другим авто. Детали и хронологию произошедшего еще предстоит установить следствию.
Редакция «НП» всегда придерживалась жесткой позиции «пьяный за рулем — преступник». Несмотря на достаточно жесткие санкции за пьяное вождение, некоторые казахстанцы по-прежнему садятся за руль нетрезвыми. Согласно данным МВД, в 2025 году в Казахстане за управление транспортными средствами в состоянии опьянения было задержано более 23 тысяч водителей, лишено прав более 28 тысяч человек.
Пьянство — зло. Но трагедия на Аль-Фараби обнажила совершенно другую проблему, которая заключена во вседозволенности золотой молодежи, о чем открыто заявляют депутаты и рядовые граждане.
«Здесь есть две проблемы. С одной стороны, мы слишком доверились камерам. Они работают против обычного народа, потому что для обычного человека это большие деньги, а на богатых людей эти штрафы никак не влияют. Я видел: по миллиону тенге в месяц… Они между собой смеются и говорят, что у всех машины по 100-200 тысяч долларов. И добавляют: «У меня проездной, плачу один-два миллиона штрафов и езжу дальше». Называют это проездным — представляете масштаб ситуации?!» — заявил мажилисмен Мурат Абенов.
И дело здесь не в доверии к камерам и даже не в установленном скоростном режиме. Пока точно не установлено, с какой именно скоростью двигался Zeekr, но в том, что он превысил все допустимые ограничения, сомневаться не приходится. Вопрос в том, что в определенных кругах наличие так называемого «проездного» является нормой, из которой вытекает чувство вседозволенности и безнаказанности. А что гласит закон?
Статья 592 КоАП РК устанавливает ответственность за превышение скорости. «Превышение установленной скорости движения ТС на величину 40 и более километров в час влечет штраф в размере 20 МРП (86 500 тенге). Совершенные повторно в течение года после наложения административного взыскания нарушения влекут штраф в размере 30 МРП (129 750 тенге)», — прописано в КоАП. То есть как для рецидивистов, которые превышают скоростной режим постоянно, как и для тех, кто попался на камеры два раза за год, мера наказания будет одной и той же. Нет никакого ужесточения при еще большем превышении скорости. Проехал по городу со скоростью 50 километров в час (там, где знак 40) или 200 — при разной степени рисков сумма штрафа идентична.
В подтверждение слов мажилисмена приведем другой пример, произошедший практически следом, ночью 24 марта, только уже в Астане. В соцсети попала видеозапись, на которой запечатлено, как две машины промчались через один из перекрестков столицы с большим превышением скорости, и одна из них — на красный свет. На фоне резонансной аварии в Алматы столичных нарушителей установили и привлекли к ответственности.
«Водитель автомобиля Lexus LX 600 под управлением Т. (по некоторым данным, это 23-летняя девушка. — Прим. ред.), игнорируя запрещающий сигнал светофора, на высокой скорости пересек перекресток», — заявили в столичном суде.
«Следом за ним аналогичные противоправные действия с левой стороны совершил водитель автомобиля марки BMW 530 под управлением М.», — продолжили в столичном суде.
В органе государственной власти добавили, что действия обоих носили демонстративный и агрессивный характер и создавали угрозу для пешеходов и других участников дорожного движения. Особое внимание в ходе разбирательства уделили систематическим нарушениям со стороны водителей. Установлено, что один из них ранее привлекался к административной ответственности за нарушения ПДД более 50 раз, второй — свыше 15 раз.
Получается, что и здесь просматривается формула «проездного»: дорогие автомобили, регулярные нарушения ПДД. Отметим, что суд признал их виновными по части 1 статьи 434 КоАП РК (мелкое хулиганство) и назначил наказание в виде административного ареста сроком на 10 суток. А что дальше?
По факту получается, что текущие законы не действуют на тех, для кого штрафы на миллион не служат каким-то обременением, а являются, скажем так, лишь составляющей текущих расходов, связанных с содержанием авто. На руку таким рецидивистам и скидка в 50 процентов при оплате штрафа в течение недели. Отметим, месяцем ранее инициатива лишить скидки водителей с 10 и более нарушениями в год не получила поддержки, так как «правовая база не позволяет реализовать эту меру». Сложно верится в то, что подобная корректировка может потребовать серьезного изменения закона.
Эксперты убеждены, что проблему лихачества золотой молодежи можно решить быстро и эффективно, достаточно признать стритрейсинг отдельным правонарушением. Здесь не нужно что-то выдумывать и годами прорабатывать нормативные акты. Стритрейсинг как форма незаконных гонок, проводимых на общественных дорогах, имеет практически вековую историю. Во многих странах мира он давно прошел все стадии, начиная от роста популярности до полного искоренения, — вопрос в решительности властей, не более.
Для примера: в большинстве штатов Австралии и Новой Зеландии законы налагают строгие санкции за уличные гонки, такие как конфискация транспортного средства, а также лишение водительских прав. Не в случае ДТП, а за сам факт гонки! В ряде штатов США наказанием для участников гонки может быть уничтожение автомобиля. Также там предусмотрен арест и для зрителей, посещающих подобные мероприятия. В Канаде водитель, осужденный за гибель в уличных гонках, может быть приговорен к пожизненному заключению. А за нанесение увечий другому человеку в ходе стритрейсинга — к тюремному заключению на срок до 14 лет.
В Алматы установлено более 180 тысяч камер видеонаблюдения, из которых больше 60 выведены напрямую в Центр оперативного управления полиции. Работает и система «Коргау», которая в режиме реального времени должна сообщать о злостных нарушениях. Если четко следовать букве закона и следить за тем, чтобы все системы работали 24/7, а не отключались по взмаху «волшебной палочки», то собрать доказательную базу о факте организации и участия в уличных гонках не составит большого труда. Риски лишиться люксового автомобиля (цена того же Lexus LX 600, промчавшегося на красный, находится в вилке от 65 до 95 миллионов тенге), а не отделаться штрафом около 40 тысяч тенге, быстро приструнят большинство любителей беспредельного вождения.
О второй важной составляющей в формировании у отдельных персонажей чувства безнаказанности четко сказал мажилисмен Бакытжан Базарбек.
«В Казахстане достаточно детей высокопоставленных чиновников, крупных бизнесменов, которых крышуют должностные лица ДП, и не только в Алматы. Чистка не должна коснуться только Алматы. Мы должны чистить ОВД от таких людей, которые крышуют мажориков. Мы готовы обратиться к Президенту по данному вопросу, чтобы жестко поставить вопрос перед министром внутренних дел, чтобы навели порядок в системе дорожного движения. Мы знаем, что ожидается амнистия. И эти события должны быть приняты во внимание», — подчеркнул Базарбек.
Почему принимать радикальные меры нужно именно сейчас? С ростом популярности электрокаров число авто с запредельной мощностью множится каждый день. Для справки: Hyper — флагманская комплектация Zeekr 9X — обладает суммарной мощностью около 1400 лошадиных сил и способен разогнаться до 100 километров в час всего 3,1 секунды. Это отличные характеристики для гоночной трассы, но не для города. А таких машин на дорогах общественного пользования становится все больше.
В заключение добавим, что в Казахстане достаточно мест, где можно устроить любительские гонки. Есть драг-рейсинговые трассы, есть кольцевые, есть даже грунтовые — на любой вкус и цвет. А главное, они расположены за чертой города с применением всех мер безопасности. Поэтому сейчас вопрос не в отсутствии физической возможности для реализации своих амбиций, а в полном игнорировании мажорами закона и отсутствии мер, которые для них были бы ощутимы.