В Актау прошло первое заседание совета глав регионов Казахстана и Узбекистана
Переход через границу нужно сделать доброжелательным
Казахстан и Узбекистан поставили новую цель — к 2030 году увеличить вдвое объем товарооборота, доведя его до отметки в 10 миллиардов долларов.
«Уверен, что эта планка будет достигнута, однако еще есть барьеры, которые необходимо устранить», — заявил узбекский эксперт, директор центра исследовательских инициатив «Ma’no» Бахтиер Эргашев, выступая на пресс-конференции, организованной на площадке «Sputnik-Казахстан» в преддверии первого заседания совета глав регионов Казахстана и Узбекистана, которое прошло в пятницу в Актау.
По мнению эксперта, основным «узким горлышком» в сотрудничестве двух наших стран стали пограничные пункты перехода, что, несомненно, отражается на многих совместных бизнес-проектах, а это в свою очередь — на общем товарообороте.
«Когда люди вынуждены по несколько часов стоять на пунктах пограничных переходов, потому что инфраструктура пропуска слабая, не до конца отработанная, это создает проблемы как для бизнеса, прежде всего для приграничной торговли, так и для простых граждан. Хотя все это нужно автоматизировать. Инфраструктуру следует сделать доброжелательной в отношении людей, которые переходят границу. Для туристов, людей, желающих встретиться с родственниками, для торговли…» — сказал Эргашев.
Он упомянул, что в настоящее время уже идет реконструкция некоторых пограничных переходов, которая в скором времени позволит вдвое повысить проходимость — до 70 тысяч человек в сутки.
«Невозможно увеличивать товарооборот, если у наших стран есть серьезные технологические проблемы при переходе границы как для людей, так и для товара», — подчеркнул эксперт.
По его мнению, еще одна серьезная проблема состоит в том, что Казахстан является членом ЕАЭС, а Узбекистан имеет лишь статус страны-наблюдателя в данном объединении. Отсюда разная таможенно-тарифная политика, применяемая в отношении узбекских и казахстанских товаров. Эргашев считает, что одним из ключевых решений в этом направлении может стать получение Узбекистаном полноценного членства в ЕАЭС.
«Но до этого в любом случае нужно думать над тем, как совершенствовать процедуру фитосанитарного контроля на границе. В этой сфере у нас есть серьезные пробелы. Мы строим новые дороги, но это не самоцель, и все равно имеем огромные заторы, которые невозможно устранить без синхронизации процедур таможенного, пограничного и фитосанитарного контроля», — отметил узбекский эксперт.
Старший научный сотрудник Института мировой экономики и международных отношений РАН Анна Великая считает, что проблема «узких горлышек» характерна и для приграничных регионов Казахстана и России.
«Безусловно, это препятствует транспортно-логистической взаимосвязанности всего Евразийского региона. А в ситуации внешних геополитических рисков всем нашим странам следует развивать транспортную взаимосвязанность, потому что Центральная Азия — самое сердце Евразии, и во многом от этих логистических, инфраструктурных и промышленных потоков будет зависеть сохранение стабильности в нашем общем регионе», — подчеркнула Анна Великая.
Новые прорывные проекты
Бахтиер Эргашев также считает, что достижение новой планки в 10 миллиардов долларов станет возможным за счет совместной реализации проектов более высокого передела. Речь идет о реализации идеи по созданию большого нефтехимического комплекса в Кашкардарьинской области.
Он также заявил, что континентальная замкнутость Казахстана, а у Узбекистана — двойная замкнутость, заставляет объединиться соседей в диверсификации экспортных маршрутов, в частности через Иран.
«Любая война (в Иране) когда-нибудь закончится, и в любом случае вновь встанут вопросы по созданию транспортно-логистической инфраструктуры. Интересы Казахстана и Узбекистана с выходом на Индийский океан сохраняются, а значит, нам нужны новые точки стыков, которые позволили бы еще больше объединить нашу автомобильную и железнодорожную сети», — сказал он.
Эксперт рассказал об инициативе, которая не спускается сверху, из кабинетов Правительства, а исходит снизу, из регионов, от самого бизнеса.
«Сегодня узбекские переработчики зерна заявляют, что готовы не только привозить казахстанское зерно и перерабатывать его в Узбекистане, но и строить перерабатывающие, мельничные производства на севере Казахстана. Все это может также внести хорошую лепту в наш общий товарооборот», — отметил Бахтиер Эргашев.
Актау и его возможности
Директор центра аналитических исследований «Евразийский мониторинг» Алибек Тажибаев, продолжая тему, заявил, что точками роста станут направления, связанные с транспортно-логистическим развитием не только непосредственно на границе двух наших стран, но и в других частях Казахстана.
«Не зря Актау был выбран местом проведения первого заседания совета глав регионов Казахстана и Узбекистана. Это точка выстраивания Среднего маршрута, точка соприкосновения ключевых логистических магистралей. Важно, чтобы руководители регионов Узбекистана обратили внимание на те инфраструктурные преимущества, которые перед ними открывает инфраструктура портов Актау и Курык», — резюмировал Тажибаев.