Серия атак беспилотников на НПЗ России, включая завод в Омске, отразится на ситуации с нефтепродуктами в Казахстане, считают эксперты.
Атака на Омский НПЗ
Атаки украинских беспилотников на российские НПЗ — вначале возле Москвы, затем в Ярославле, Нижегородской и Саратовской областях — моментально отозвались огромными очередями автомашин с российскими номерами, желающих заправиться бензином в соседнем Казахстане. С легкой руки журналистов эту ситуацию назвали бензиновым туризмом россиян, которые вынуждены проводить лето не на курортах, а на АЗС.
По данным МВД Казахстана, за последние двое суток на пунктах пропуска пресечена 61 попытка вывоза ГСМ — более трех тонн в дополнительных баках и канистрах. Топливный ажиотаж в РФ заставил Правительство Казахстана срочно принять экстренные меры для защиты внутреннего рынка, введя усиленный контроль на границе и запрет россиянам на дополнительные объемы заправки.
Эксперты предрекали осложнение ситуации в случае возможной атаки на Омский НПЗ, который расположен в непосредственной близости к Казахстану. И вот опасения сбылись, 6 июля произошла атака на НПЗ в Омске, который производит примерно каждый шестой литр бензина и дизельного топлива, а также значительную часть авиационного керосина и при этом находится далеко от западных границ России, примерно в 2,5 тысячи километров от Украины. Но это расстояние не стало преградой.
Напомним, что Омский нефтеперерабатывающий завод занимает первое место в России по установленной мощности нефтепереработки. Его мощность превышает 22 миллиона тонн, что составляет примерно 10 процентов всей нефтепереработки России. Это одно из самых стратегически важных предприятий РФ.
Ситуация под контролем?
В понедельник, 7 июля, на брифинге в Астане вице-министр энергетики Казахстана Кайырхан Туткышбаев, отвечая на вопросы журналистов, заявил, что поводов для паники от предполагаемого топливного кризиса нет.
«Официального обращения в министерство от Российской Федерации по оказанию какой-либо гуманитарной помощи не поступало», — сказал Туткышбаев.
Он напомнил, что Казахстан не завозит бензин из России.
«Казахстан в Российской Федерации бензин не покупает, это не соответствует действительности. Да, мы привозим авиакеросин, завозим дизельное топливо. Бензин мы не завозим, у нас внутреннее производство полностью покрывает внутреннее потребление, на сегодняшний день сформирован необходимый запас, баланс топлива, поэтому какого-либо дефицита мы не ожидаем», — сказал вице-министр и пообещал, что дефицита топлива в стране не ожидается.
«Это сопредельный рынок, но, учитывая наши внутренние мощности, мы дефицита ГСМ не ожидаем», — подчеркнул вице-министр энергетики.
Туткышбаев также рассказал о принятых ведомством мерах: грузовой транспорт, легковой с приграничной территории могут заезжать не более одного раза в сутки на территорию Казахстана.
«При этом самая большая работа сейчас ведется по поводу того, когда машины ставят дополнительные баки, которые дают возможность серого вывоза топлива из нашей страны. Наши коллеги из МВД, АФМ, таможни все эти работы комплексно проводят, ловят недобросовестных водителей», — отметил спикер.
Ранее в Минэнерго заявили, что Казахстан готов рассмотреть возможность реализации ГСМ на взаимовыгодных коммерческих условиях в случае поступления официальных обращений от России. При этом безусловным приоритетом остается полное и бесперебойное обеспечение внутреннего рынка страны, подчеркнули в ведомстве.
Прозрачные границы и серый импорт
Казахстанский эксперт Денис Кривошеев не столь оптимистичен. Он считает, что казахстанцам следует готовиться к топливному кризису. «Казахстан не обеспечивает себя ГСМ в полном объеме, и это мягко сказано, являясь импортером всех видов топлива. Отлично, что Правительство обращает внимание на вызов. Хуже было бы, если бы говорило, что эксперты все врут, никаких проблем нет и не будет, как это оно делает в других отраслях последние, точнее все, годы независимости», — сказал Кривошеев.
Он напомнил, что ежегодно в уборочную страду республика испытывает дефицит с ГСМ.
«Количество автомобилей растет безостановочно, и, соответственно, увеличивается потребление всех видов топлива. Если раньше спасение было в российских поставках, то теперь ждать их бессмысленно», — отметил эксперт.
Он прогнозирует, что ожидаемая цена за бензин марки А92 будет в районе 100 рублей, или 630 тенге, в России. А при том, что границы прозрачны, ставить кордоны бессмысленно, всю границу не закроешь, как и надеяться на осознанность. Делать дифференцированные цены для иностранцев и местных — это путь к еще более серьезному кризису, последствия которого вообще не предсказуемы.
«Выровнять цены с российскими, чтобы исключить переток, — удар по экономике Казахстана», — предупреждает эксперт.
Кривошеев прогнозирует также кризис и в авиации, так как Казахстан покупает чуть ли не половину всего авиационного керосина в России.
«Можно, конечно, переориентироваться на китайский, но инфраструктуры нет, точнее она мизерная, от необходимого статистический сбой. Значит, придется работать с вагонов, а это не так просто», — считает он.
По мнению эксперта, властям необходимо пойти на жесткие меры, например, полностью прекратить заправку иностранных коммерческих, транзитных судов, начав программу накопления. Тем более что выгоды от этих программ иллюзорны, а на самом деле они убыточны для страны. Приоритет должен быть у гражданской авиации. Определиться с важными направлениями, а для остальных выровнять цену с мировой.
Денис Кривошеев предлагает поднять цены за счет государственных изъятий и выстроить систему кэшбэков. Например, оплачиваешь топливо банковской картой, и искусственно созданная наценка в определенном объеме, предположим, за квоту 200-250 литров в месяц, возвращается на карту. Все, что больше, если ты не официально работающий таксист или частный экспедитор, уже по коммерческой цене.
«Банки помогут, тут главное понимать, что это вопрос национальной безопасности. Ситуация будет только ухудшаться, и в этой парадигме лучше принять излишние меры, чем все пустить на самотек, а потом тушить пожары», — резюмирует эксперт.