Ночью алматинские улицы оживают. Гул моторов, рёв форсированных глушителей, стремительные тени на пустых проспектах. Для одних — музыка. Для других — пытка. И пока горожане жалуются, а полиция выписывает штрафы, наверху созрело решение: хватит штрафов, нужны аресты.
Жёсткий сигнал сверху
22 сентября 2026 года на заседании правительства премьер-министр Олжас Бектенов задал прямой вопрос министру внутренних дел Ержану Саденову:
— Какая работа проводится в отношении водителей автомобилей и мотоциклов, создающих сильный шум, особенно в ночное время? Мы с вами неоднократно обсуждали этот вопрос. Необходимо принимать более жёсткие меры, поскольку ночью они мешают людям.
Глава МВД доложил: полиция работает круглосуточно, выявлять нарушителей помогают камеры и звонки граждан по номеру 102. С начала 2026 года зафиксировано 782 факта — все нарушители привлечены к административной ответственности, 55 человек арестованы, транспортные средства направлены на штрафстоянки.
— Работу в этом направлении будем усиливать, — заверил Саденов.
Бектенов информацию принял — и ужесточил:
— Соответствующее поручение уже дано. В таких случаях не нужно применять штрафы — нарушителей необходимо арестовывать.
Что говорит закон
Инструменты для борьбы с шумными нарушителями в законодательстве уже есть. Статья 437 КоАП РК запрещает создавать шум в жилых районах в будни с 22:00 до 09:00, в выходные и праздники — с 23:00 до 10:00. Штраф для физических лиц — 5 МРП (21 625 теңге), при повторном нарушении в течение года сумма удваивается.
Если мотоцикл переоборудован без официального разрешения — например, установлен нештатный глушитель — водителю грозит штраф по статье 590 КоАП РК в размере 15 МРП (64 875 теңге).
Примечательно, что действующий технический регламент о безопасности автотранспорта не содержит конкретных норм по уровню шума для двухколёсных транспортных средств — этот правовой пробел во многом и подпитывает дискуссию об ужесточении закона.
Рейд, который всколыхнул сообщество
Ещё за два дня до громкого заявления премьера, 20 сентября, на официальной странице Департамента полиции появился ролик с говорящим названием: «Что заставило байкеров выйти в патруль?» На кадрах — совместные ночные объезды полиции и мотоциклистов, остановки на дорогах, разговоры с нарушителями. Ролик собрал 630 лайков и 190 комментариев. Реакция сообщества оказалась бурной.
В кадре один из членов СМА заявляет: «Мы сегодня проводим совместное мероприятие с дорожной полицией города Алматы, со спецбатальоном. Хочу сказать, что мотосообщество готово не просто кооперироваться с полицией, а стать проводниками всего того, что мы хотим от нашего города: спокойствия, безопасной среды, соблюдения правил дорожного движения».
21 сентября на официальной странице ДП Алматы были опубликованы итоги усиленной рейдовой отработки: выявлено 213 нарушений ПДД, на штрафную стоянку направлено 59 транспортных средств — среди них 13 мопедов и 3 мотоцикла.
Никакой облавы не было
23 сентября представители двух мотоклубов дали подробное разъяснение в аккаунте СМА: суть произошедшего оказалась куда скромнее, чем можно было подумать, глядя на ролик.
— На сообщество вышло МВД с просьбой провести беседы с мотоциклистами, чтобы не шумели после 23:00, не гоняли и придерживались правил ПДД. Ребята из мотоклубов поехали в МВД, им объяснили, где пройдёт обсуждение. Приехали на АЗС «Compass» — там стояли парни на мотоциклах. Сказали, что подъедут сотрудники дорожной полиции, хотели провести разговор. Так и произошло.
По его словам, патрульные приехали, состоялась беседа, её записали на видео — и на этом всё.
— Никакого рейда, никаких захватов мотоциклистов, никаких облав совместно с сообществом — ничего этого не было, — подчеркнул директор мотоклуба, призвав всех соблюдать правила дорожного движения.
Голос сообщества
Председатель Сообщества мотоциклистов Алматы и Алматинской области Чингиз Шашкин выступил с развёрнутым заявлением, которое расставило все точки над «и».
СМА объединяет 23 мотоклуба города — разные клубы, разные люди, разные мотоциклы. Но всех их, по словам Шашкина, объединяет одно: желание, чтобы мотоциклисты оставались полноценной и уважаемой частью городского движения.
— Ассоциация не помогает штрафовать мотоциклистов, не занимается поиском нарушителей и не выступает против собственного сообщества. Наша задача совершенно другая — предупреждать опасные ситуации, защищать интересы мотоциклистов и не допустить, чтобы из-за поведения небольшой части людей ограничения вводились для всех.
Шашкин не скрывает: после выхода ролика сообщество получило волну критики — часть мотоциклистов восприняла участие СМА как поддержку репрессий. Но председатель стоит на своём:
— Сотрудничать — не значит соглашаться со всеми действиями полиции. Сотрудничать — значит иметь возможность представлять интересы мотоциклистов, доносить нашу позицию и участвовать в обсуждении решений, которые непосредственно нас касаются. Мы выбираем другой путь: открытый диалог и саморегулирование.
В ближайшее время представители всех 23 клубов планируют вести разъяснительную работу — о безопасном вождении, тихом выхлопе в жилых кварталах, экипировке, помощи начинающим райдерам и взаимном уважении на дороге.
Полиция: вместе — эффективнее
Позицию, созвучную взгляду СМА, высказал начальник Управления административной полиции Департамента полиции Алматы Абдинур Тасыбаев:
— Мы заинтересованы в том, чтобы сами мотоциклисты активно участвовали в формировании культуры безопасного поведения на дорогах. Представители мотосообщества хорошо понимают специфику управления двухколёсным транспортом и могут донести требования безопасности до своих коллег гораздо ближе и понятнее. Мы должны прийти к тому, чтобы мотоцикл в городе воспринимался не как источник опасности или беспокойства, а как обычный участник дорожного движения. Его водитель должен соблюдать закон, уважать окружающих и отвечать не только за свою безопасность, но и за безопасность других.
Настоящая свобода
Перед нами не просто история о шуме и штрафах. Это история о том, как выстраивается диалог между субкультурой и властью в момент, когда государство выбирает путь ужесточения.
У мотосообщества Алматы — другая логика. И, пожалуй, лучше всего её выразил сам Чингиз Шашкин:
— Ответственный мотоциклист — это не тот, кто боится штрафа. Это человек, который понимает последствия своих действий. Он соблюдает правила не ради полиции, а ради собственной жизни, своих близких и безопасности окружающих. Мы не призываем отказываться от свободы. Напротив, мы хотим её сохранить. Но настоящая свобода всегда связана с ответственностью.
Пока в правительстве обсуждают аресты, в алматинских дворах уже идёт другая работа. Тихая. Без мигалок и громких заявлений. И, возможно, именно она окажется эффективнее.