В автомобильной отрасли Казахстана сегодня занято более 10 тысяч человек. За последние пять лет туда привлечено около 457 миллиардов тенге инвестиций. В прошлом году в республике было произведено более 171 тысячи автомобилей, а объем производства увеличился на 18 процентов.
Об этом, а также о том, что в настоящее время автомобильная промышленность является одним из стратегических направлений отечественного машиностроения, шла речь на очередном заседании Правительства РК.
Кроме того, как отмечают в Комитете промышленности МПС РК, именно машиностроение является приоритетной отраслью индустриально-инновационного вектора республики. Тем более что за последние годы отрасль перешла от производства комплектующих и запасных частей к производству конечных видов продукции: тепловозы, электровозы, пассажирские и грузовые вагоны, грузовые и легковые автомобили, автобусы, зерноуборочные комбайны, насосное оборудование, лифты и другие высокотехнологичные поставки.
Появились и новые виды продукции: трансформаторы, коммуникационное оборудование, оптические приборы, производство электронных деталей, производство электроосветительного оборудования.
— Данная отрасль Казахстана развивается поэтапно в соответствии с опытом развитых государств мира. Например, в Южной Корее на становление этой отрасли потребовалось около 30 лет. В Казахстане основы нынешнего отечественного автомобилестроения были заложены в 2010-2019 годах. Тогда на рынок страны пришли ведущие мировые автомобильные бренды и было налажено сборочное производство. В результате объем выпуска автомобилей увеличился с трех тысяч до 50 тысяч единиц. Начиная с 2020 года отрасль перешла на новый этап развития. Произошло внедрение производства полного цикла, включающего процессы сварки и окраски кузовов. Тогда как с прошлого года в развитии автомобильной промышленности снова начался очередной этап, — подчеркнули представители Минпрома РК.
Так что теперь, по мнению чиновников отрасли, основной задачей является не только сборка готовых автомобилей, но и развитие производства их комплектующих на территории страны.
— В рамках данной работы принимаются меры по повышению уровня локализации производства, организации выпуска отечественных автокомпонентов и формированию производственной экосистемы казахстанских поставщиков. Наряду с этим приоритетное внимание будет уделяться освоению новых рынков, наращиванию инженерного потенциала и совершенствованию нормативно-правовой базы, — пояснили в Минпроме.
Кроме того, в прошлом году в отрасли были введены в эксплуатацию новые производственные мощности. В частности, это два крупных автомобильных завода KIA Qazaqstan и Astana Motors Manufacturing Kazakhstan. Потому как в целях дальнейшего наращивания производственного потенциала отрасли, до 2028 года планируется реализация новых проектов по расширению производства легковых и коммерческих автомобилей. Например, предусматриваются организация производства автомобилей марок Li Auto, OMODA и JAECOO, выпуск беспилотных седельных тягачей SITRAK, а также развитие совместно с компанией BYD сети высокоскоростных зарядных станций.
— В настоящее время в нашей стране функционируют 11 предприятий по производству легковых автомобилей, автобусов, грузовой и специальной техники. На них ведется работа по внедрению цифровых технологий и искусственного интеллекта. Также отечественные предприятия освоили производство шин, деталей двигателей, аккумуляторов, металлических деталей для автобусов, сидений и мультимедийных систем. Реализуются и новые проекты по производству бамперов, электрических жгутов, колесных дисков и лакокрасочных материалов. В целях развития данного направления принят закон по вопросам машиностроения и транспорта, которым введено понятие «промышленный кластер», — отмечают в промышленном ведомстве.
И сегодня такие промышленные кластеры уже существуют в Костанае, Сарани и Алматы. В них же, кстати, наряду с производством автотранспортных средств ведется работа и по развитию производства необходимых для них компонентов, привлечению новых поставщиков и формированию производственных цепочек.
— В сфере производства грузовой техники в настоящее время в нашей стране выпускаются седельные тягачи таких мировых брендов, как Scania и HOWO. Наряду с этим в целях дальнейшего развития отрасли реализуются новые проекты. В частности, начиная с четвертого квартала текущего года на предприятии Hyundai Trans Auto планируется производство 500 седельных тягачей VOLVO в год. Кроме того, компания Barys Truck Manufactory совместно с XCMG реализует проект по производству электрических грузовых тягачей. Однако дальнейшее развитие отрасли будет напрямую зависеть от инженерного потенциала и квалифицированных кадров, — говорят в Минпроме.
Для этого предприятия на системной основе инвестируют в развитие инженерных компетенций, формирование кадрового резерва и подготовку специалистов нового поколения. Причем данная работа осуществляется совместно с высшими учебными заведениями и колледжами посредством программ дуального обучения. А для привлечения, особенно в регионы, уже готовых хороших специалистов, мастеров своего дела усиливаются меры по улучшению условий труда и социальной поддержке.
Остается добавить, что за предыдущие полгода в Казахстане было произведено 94 400 автомобилей, что на 35 процентов выше показателя аналогичного периода прошлого года. В целом же в текущем году производство автомобилей выросло на 131,1 процента. В дальнейших планах — увеличить объем производства на 11 процентов и довести цифру до 190 тысяч автомобилей до конца текущего года.