Видимо, настало то будущее, о котором писали фантасты 1980-х. Уже совсем скоро такси в Алматы и Алматинской области будет перемещаться по воздуху. Сколько может стоить это удовольствие и когда ждать полноценного запуска?
Город Алатау, расположенный в 45 километрах от Алматы, возводится как инновационный и технологичный город будущего, аналогов которому нет в Казахстане. В начале мая он получил особый правовой режим, который обеспечивает ему независимую систему управления, а главное выводит мегаполис из стандартной административной схемы и дает возможность проводить масштабные экономические, цифровые и управленческие эксперименты.
Одним из первых прорывных проектов стал технический запуск воздушного такси. Показательный полет состоялся 19 мая в городе Алатау. Зрителям было презентовано электрическое аэротакси с возможностью вертикального взлета и посадки AutoFlight Prosperity (eVTOL). Несмотря на то, что изначально анонсировался запуск американских аппаратов, первый старт был реализован на транспортном средстве, разработанном одноименной китайской авиастроительной компанией.
Внешне аппарат представляет собой гибрид самолета с неподвижным крылом и большого дрона. Он обладает вертикальным взлетом, поэтому для организации посадочной зоны достаточно небольшой площадки диаметром около 30 метров (размах крыльев аппарата составляет 15 метров. — Авт.). Сами зоны посадок будут называться вертипортами, первый из которых на этапе финальных работ расположен в Алатау. Также посадочные зоны могут быть организованы на крышах домов, на территории бизнес-центров, парковках и т.д. В теории такое аэротакси может приземлиться и на неподготовленную поверхность в степи.
Технические характеристики eVTOL впечатляют: судно вмещает пилота и до пяти пассажиров, при этом дальность полета составляет 200-250 километров (в зависимости от погодных условий). Максимальная скорость — 200 километров в час, предельная высота полета — около 3000 метров, а максимальный вес, который может поднять аппарат, — до 450 килограммов. Гипотетически при благоприятных условиях аэротакси может довезти пассажира из Алатау до Талдыкоргана всего за час полета. На машине аналогичный маршрут, но по дорогам занимает от трех до трех с половиной часов.
Но пока таких дальнобойных маршрутов в компании-операторе не рассматривают. На первых порах их планируют проложить по коротким дистанциям с привязкой к горному кластеру, аэропорту Алматы, железнодорожным вокзалам, Конаеву и Капчагайскому водохранилищу.
Отметим, что демонстрационный полет прошел без пассажиров. Такое решение приняли из соображений безопасности. Диспетчер управлял аппаратом дистанционно. То есть, как и обычным дроном, AutoFlight Prosperity можно управлять с земли. Для этого на базе в Алатау построен специальный центр управления полетами.
В рамках презентации eVTOL первый вице-президент компании AutoFlight Келлен Ши (Kellen Xie) рассказал, что на данном этапе разработчики уже создали три модели летательного аппарата: пассажирскую, грузовую и даже пожарную. Поэтому не исключено, что в ДЧС помимо уже имеющегося технологичного Tesla Cybertruck появится еще более продвинутый помощник, который в случае ЧП может прикрывать с воздуха.
Казахстанская компания Alatau Advance Air Group Ltd (AAAG) уже подписала меморандум о закупке 50 таких аппаратов. В ней сообщили, что планируют развивать инфраструктуру, обслуживание и обучение персонала.
В день презентации о дате старта коммерческих рейсов представители AAAG говорили весьма размыто, обозначив рубеж конец 2028-го — начало 2029 года. Однако позже, 21 мая, заместитель премьер-министра Казахстана Канат Бозумбаев на пресс-конференции в Правительстве сообщил, что реальные полеты могут стартовать намного раньше — уже в следующем году.
«Министерство транспорта сделало разрешение для полетов таких аэротакси временным, для тестирования. Чтобы проработать маршруты, скорость ветра учесть. В этом году мы будем без людей летать. Потому что маршрутов очень много. Климатические вопросы учесть, чтобы четыре сезона прошло. Потому что это вопрос безопасности. Аэромагнитные поля есть, высоковольтные линии есть. Мы должны будем отработать. Поэтапно. В течение года проработаем и в следующем году будем пытаться (запускать полеты. — Авт.)», — сказал он.
Пожалуй, самое интересное — это цена поездки. Представитель AutoFlight Келлен Ши сообщил, что в Китае такие аппараты уже используют, но пока только для логистики. Полноценных коммерческих пассажирских рейсов в мире нет. И действительно, практика уникальна не только для Казахстана и Центральной Азии, но и для всего мира. На первом этапе сумма частных инвестиций в аэротакси Алатау составила 250 миллионов долларов, со стороны государства — административная поддержка. То есть инвесторы заинтересованы в том, чтобы как можно скорее завершить тестовые полоты и приступить к коммерческим.
Что касается цен, то некоторые цифры все же были озвучены. Рассказывая о проекте, Бозумбаев ориентируется на стоимость в один доллар за один километр. Таким образом, гипотетический отрезок от Алатау до Талдыкоргана может оцениваться в 220 долларов, что составляет примерно 104 тысячи тенге, от Алатау до Международного аэропорта Алматы (30 километров по прямой) — примерно 19 тысяч тенге, полет из аэропорта в центр Алматы — около восьми тысяч тенге. Конечно, это далеко не эконом-класс, однако и на обычном такси по южной столице в дождливую погоду кататься недешево.
Впереди тестовые полеты, корректировка маршрутов и формирование конечного прайса. Мы будем следить за развитием, ведь в данной теме наверняка будет немало ноу-хау, которых страна еще не видела.
Фото из открытых источников