Как отмечают в Минтрансе, основной причиной дорожно-транспортных происшествий почти всегда является несоблюдение водителями правил дорожного движения. Самое страшное из них — превышение установленной скорости. И не только.
Тем не менее в нынешнем году на республиканской сети автомобильных дорог отмечалось снижение аварийности. Так, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года количество дорожно-транспортных происшествий снизилось на 10 процентов, число погибших — на 14, пострадавших — на 11 процентов.
— Однако контроль над соблюдением дисциплины и уровнем подготовки водителей необходимо усилить. Так же как контроль над средней скоростью движения. Плюс усилить ответственность центров технического осмотра во избежание «фиктивных» техосмотров и параллельно принять меры по упорядочению пассажирских перевозок. А именно совместно с МВД РК, а также агрегаторами «Яндекс» и inDrive из процесса перевозок исключить около 70 тысяч праворульных транспортных средств, — заявил министр транспорта РК Нурлан Сауранбаев.
Также, по его словам, в целях повышения безопасности дорожной инфраструктуры более 11 тысяч километров республиканских дорог, или 45 процентов от общей протяженности, переведены в I и II технические категории. Это поспособствовало снижению риска лобовых столкновений. Кроме того, было построено 65 обходов и объездных дорог, позволяющих вывести транзитный транспорт за пределы населенных пунктов. Плюс для разделения транспортных и пешеходных потоков введено в эксплуатацию 38 пешеходных переходов. Для разделения встречных транспортных потоков ведутся работы по реконструкции 1,5 тысячи километров на направлениях Актобе — Кызылорда, Атырау — Доссор, объезды городов Кызылорда, Петропавловск, Сарыагаш, Рудный.
При этом в МВД заявили, что увеличивают количество участков контроля средней скорости на трассах.
— Для повышения безопасности дорожного движения в республике расширяется применение цифровых решений и специализированных программных комплексов. В частности, все профильные сервисы объединены на платформе ТОР, — подтвердил в ходе заседания Правительства министр внутренних дел Ержан Саденов, рассказывая о результатах применения цифровых технологий в сфере дорожной безопасности.
По его словам, платформа ТОР объединила все профильные цифровые сервисы ведомства. Например, с применением ИИ осуществляются мониторинг транспортных средств, выявление водителей, находящихся за рулем более восьми часов, а также розыск автомобилей. Что касается системы «умный пешеход», то в регионах функционируют 126 таких устройств, фиксирующих автомобили, не пропустившие пешеходов. И в местах их установки факты наезда на людей не зарегистрированы.
Система «Қорғау» обеспечивает оперативное выявление транспортных средств с подложными номерами, находящихся в розыске, а также производит фиксацию нарушений со стороны злостных нарушителей правил дорожного движения. Ей помогают автоматические комплексы фиксации нарушений, количество которых на дорогах страны увеличено с 28 тысяч до 32 тысяч единиц.
И, наконец, лазерные системы служат для указания направления движения в ночное время и при ухудшении погодных условий. Сегодня на 22 участках трасс смонтировано 56 таких устройств, а до конца года планируется установить еще 48 систем на 20 участках.
Во время заседания Правительства по безопасности на дорогах премьер-министр Олжас Бектенов, обращаясь к министру Саденову, также задал вопрос о водителях автомобильного и мототранспорта, которые создают сильный шум, особенно в ночное время.
— Ержан Сапарбекович, мы с вами неоднократно обсуждали проблему автомобилей и мотоциклов, создающих сильный шум. Необходимо принимать в их отношении самые строгие меры. В противном случае они продолжают беспокоить людей среди ночи, не давая им спать. Какие меры вы принимаете? — спросил глава кабмина.
На что министр МВД РК ответил, что «полиция круглосуточно ведет работу по выявлению таких нарушений, и в этом помогают цифровые решения, в том числе камеры видеонаблюдения».
Кроме того, и казахстанцы активно сообщают о подобных фактах по номеру 102. С начала года зарегистрировано 782 таких факта. Все нарушители привлечены к административной ответственности, при этом 55 человек были арестованы. Автомобили и мотоциклы нарушителей водворяются на штрафстоянки.
— Работа в данном направлении продолжается, — подчеркнул глава МВД РК.
Для борьбы же со злостными нарушителями, которые игнорируют штрафы, ведомство «изучает и внедряет лучший международный опыт». Например, в настоящее время прорабатывается введение «балльной» системы, которая будет учитывать каждое правонарушение и его тяжесть. При этом наряду со штрафами за неоднократные и тяжкие нарушения предусматривается приостановление действия водительского удостоверения сроком на один год.
Активно применяются дроны и мобильные комплексы. Как отмечают в МВД, такие подходы позволяют выявлять факты нарушения правил дорожного движения, выезда на встречную полосу, быстрее задерживать нетрезвых водителей, шире применять арест в отношении «злостных» нарушителей. В результате ситуация с безопасностью на дорогах значительно улучшается, хотя до сих пор существует ряд серьезных вопросов, которые требуют не только внимания, но и решения.
Во-первых, количество патрульных автомобилей по стране достигло трех тысяч, однако 86 процентов из них не оснащено мобильными комплексами. А это значит только одно — у таких патрульных ограничены возможности применения элементов искусственного интеллекта, выявления превышений скорости, разыскиваемых автомобилей, оперативного собирания необходимых сведений при выезде на место происшествия. Такие цифровые решения приобретаются за счет местного бюджета, вот только акиматы не везде одинаково активно ведут эту работу. Особенно много вопросов по 14 регионам. Например, в Карагандинской, Кызылординской, Жетысу, Павлодарской и Восточно-Казахстанской областях уровень оснащенности не превышает 17 процентов.
Во-вторых, с 25 августа текущего года вступила в силу норма, которая предусматривает возможность установки средств измерения скорости на автомобили скорой помощи и общественный транспорт. Считается, что это очень эффективная мера обеспечения порядка на дорогах. Она широко применяется за рубежом. МВД поднимает этот вопрос уже два года, неоднократно внося соответствующие рекомендации. Принят даже соответствующий закон. Но, говорят в МВД, активности нет. По стране на общественном транспорте установлено всего пять (!) таких устройств, а на автомобилях скорой помощи — лишь три комплекса.
В-третьих, оставляет желать лучшего и качество придорожного сервиса. Кемпингов и пунктов питания очень мало. Водители вынуждены управлять автомобилем без отдыха. В результате засыпают за рулем. Тогда как современным требованиям соответствует лишь 16 процентов дорог, и необходимо построить еще шесть тысяч километров дорог I категории, эффективность которых очень высока. Например, между Карагандой и Алматы введена в эксплуатацию четырехполосная магистраль. И на этом участке смертность снизилась на 47 процентов.
И, наконец, дороги местного значения, дорожная инфраструктура населенных пунктов, особенно сельских, и вовсе производят удручающее впечатление. Именно на них приходится 80 процентов всех дорожно-транспортных происшествий и треть погибших…