В этом году свершилось событие, которого казахстанская аэрокосмическая отрасль ждала практически четверть века: первый исторический испытательный пуск перспективной ракеты-носителя «Сункар» в рамках проекта «Байтерек» был реализован 30 апреля 2026 года. Почему дорога к успеху заняла так много времени и действительно ли ракету можно назвать нашей.
История старта первой казахстанской ракеты уходит в далекий 2004 год, когда было принято решение о запуске проекта «Байтерек», в рамках которого Казахстан и Россия подписали основополагающее соглашение для создания экологически чистой пусковой инфраструктуры. «Сункар» (также известная как «Союз-5») пусть и устремилась в небо, но оказалась лишь третьей попыткой конструирования ракеты-носителя, прошедшей от чертежей до полноценного пуска. Во всяком случае, в рамках программы «Байтерек».
И действительно, 22 года между подписанием соглашения и первым пуском — это слишком много даже для космической отрасли. Мы обратились к эксперту, который знает изнутри как структуру индустрии, так и тонкости самого проекта «Байтерек». В гостях редакции «НП» — Нурлан Аселкан, главный редактор, издатель журнала «Космические исследования и технологии».
— Нурлан, одно из главных достоинств «Сункара», о котором все говорят, заключается в используемом топливе. Действительно ли эта ракета экологически чистая?
— Чтобы ответить, нужно смотреть на химию процессов. Двигатели ракеты-носителя «Сункар/Союз-5» работают на высокоэффективной топливной паре, где в качестве окислителя выступает жидкий кислород, а топливом служит нафтил. Чтобы было понятнее, нафтил — это синтетический керосин. Безусловно, это лучше сверхтоксичного гептила и амила, но называть это экологически чистым топливом не совсем точно.
Я применяю термин «нетоксичные компоненты». Потому что по-настоящему экологически чистое топливо — это пара водород и кислород, которые при сгорании дают воду. А у керосина всегда будет выхлоп в виде различных сложных соединений. Не говоря уже о его проливах. До полного торжества экологии, конечно, далеко, но, однозначно, это большой шаг в ее сторону.
— Пуск совершен, когда ждать следующий? Как часто Казахстан может запускать ракету «Сункар»?
— Здесь нельзя ответить просто, поскольку есть составляющие вопроса. Если говорить о Казахстане, то стартовый комплекс — площадка, с которой ракета была запущена, — сейчас проходит ремонтно-восстановительные работы. Завершить этот процесс можно достаточно быстро. Конечно, нужно понимать, что это гражданский, а не военный объект, тут свои интервалы. Для сравнения, в свое время для космического ракетного комплекса «Зенит» интервалы между пусками составляли теоретические шесть-восемь часов. В нашем случае такая скорость не предусматривается, так как цели и задачи совершенно другие.
Сам стартовый комплекс ограничений как таковых на частоту пусков не имеет. Наземные испытания подразумевают проверку около 40-50 технологических систем стартового комплекса. В целом успешно проведенный пуск позволяет перейти к следующему этапу, на котором проводится детальный анализ результатов. Полученные данные послужат основой для возможной заводской доработки ракеты и подготовки ко второму старту.
— Получается, что ракета еще не пошла в серийное производство?
— Да, о серийном производстве говорить рано. Сейчас должна быть уточнена программа летных испытаний, в которой предусмотрено по одному пуску в 2027 и 2028 годах. Если они пройдут благополучно, это будет основанием для перевода ракеты в эксплуатацию.
Но вернемся к предыдущему вопросу. С наземной инфраструктурой никаких препятствий нет, но вот с самой ракетой все гораздо сложнее. Проект «Сункар» — это результат коллаборации Казахстана и России. Ракета «Сункар/Союз-5» собирается в ракетно-космическом центре «Прогресс» в Самаре. Так вот, дело в том, что на данном предприятии «Союз-5» — это не основное производство. Приоритетом и главным делом «Прогресса» является производство «Королёвской семерки» (на базе межконтинентальной баллистической ракеты Р-7. — Ред.). На ее основе делают ракету-носитель «Союз-2», которая активно используются для отправки космонавтов в космос, для грузовых кораблей и вывода спутников. Да, ракета старая, но надежная, и замены ей пока нет.
Таким образом, ракетой «Сункар/Союз-5» занимаются параллельно.
Следующий момент, который влияет на сроки, заключается в двигателе. На ракете «Союз-5» использован маршевый двигатель первой ступени РД-171МВ. Он разработан в подмосковных Химках. Производство — один двигатель в год. То есть судите сами. Для летных испытаний 27 и 28 годов этого как бы достаточно, но для каких-то серийных пусков ракеты необходимо налаживать и его серийное производство тоже.
Таким образом, получается, что основные составляющие «Союза-5» пока выпущены в экспериментальных единичных экземплярах. И будут ли планы создать серийное производство этих изделий, пока непонятно.
— Насколько корректно при таких вводных называть эту ракету нашей?
— Вы знаете, по этому поводу много шума. Безусловно, нашим является наземный комплекс, состоящий из технического комплекса, стартового комплекса, плюс дополнительные системы и конструкции. То, что на земле.
В свое время были подписаны документы, по которым запускающим государством в рамках проекта «Байтерек» является Российская Федерация. Второе. По соглашению все разработки, технологическая начинка ракеты и прочие данные являются интеллектуальной собственностью россиян, и они не доступны казахстанским специалистам.
Механика следующая. Ракета доставляется на Байконур, ставится на рабочее место в монтажно-испытательном комплексе, и с ней работают объединенные расчеты. Но все понимают, кому что принадлежит и кто за что отвечает.
Что касается ракеты, то ее технология, ее материальная часть, она вся является чистым вкладом российской стороны. Каких-то прав на ракету у Казахстана нет, за исключением права ее покупки. В этом надо отдавать себе отчет.
— Почему между идеей и запуском прошло более 20 лет? За это время мы слышали о попытках запуска «Ангары» и «Зенита» — в рамках программы «Байтерек», но они оказались нереализованными. В чем здесь дело?
— Это большая и печальная история. В 2004 году между РФ и РК было подписано соглашение о создании перспективного космического ракетного комплекса. Был старый носитель «Протон-М», который работал очень мощно и стабильно, но экологии наносился значительный ущерб. Было предложено сделать ракету такого же класса, но более чистую. Казахстан вступил в эту кооперацию и выделил на создание наземного комплекса 223 миллиона долларов.
Ракета «Ангара» рождалась долго и в муках. Собственно, этот процесс не закончен и по сей день. По планам 2004 года было намерение запустить первую ракету для «Байтерека» в 2008 году. Но довольно скоро выяснилось, что проект требует дополнительно финансирования, а сроки реализации затягиваются на неопределенное время.
Тогда же Россия приняла решение построить космодром «Восточный» примерно на той же широте, что и Байконур, тем самым во многом обнулив «Ангару» на Байконуре. Все понимали, что после возведения нового космодрома приоритетом для «Ангары» будут пуски с российской территории.
На деле все оказалось еще сложнее. Первый полет тяжелой «Ангары» состоялся с полигона «Плесецк» в декабре 2014 года. Дальше начались серии летных испытаний, которые никак не закончатся. «Ангара» летает раз в два-три года, ее постоянно переделывают.
Все эти переделки занимают очень много времени и сил. Есть планы сделать ее пилотируемой. При этом многие специалисты, создававшие «Ангару», считают, что это невозможно. Ракета «Ангара» мощная, улетает с большим ускорением и имеет недопустимые акустические нагрузки. Если «Ангару» дефорсировать, то возникают риски потери контроля на этапе выведения.
В итоге от «Ангары» в рамках «Байтерека» отказались. Следующим этапом стала попытка реализации проекта с помощью носителя «Зенит», который был разработан украинским конструкторским бюро «Южное». Все шло достаточно позитивно, но после 2014 года взаимодействия России и Украины фактически прекратились, и в итоге тема «Зенита» рухнула. В 2015 году в России была инициирована программа «Феникс» по созданию новой ракеты по мотивам «Зенита», но просто скопировать ракету по техническим причинам не удалось. Проект стал стагнировать.
В том же году российская сторона для того, чтобы привлечь Казахстан в третий раз, сама инициировала создание «Союза-5/Феникса» для «Байтерека». При этом название был заменено с «Феникса» на «Сункар», что ложится в логику коллаборации между странами.
В 2016 году начались реальные шаги на пути к созданию новой ракеты. То есть эта ракета не сделана молниеносно, как некоторые думают. Она довольно долго разрабатывалась, были сложности с недофинансированием. Только в последние полтора-два года было принято решение о форсировании работы, видимо, исключительно по политическим причинам.
Почему исключительно по политическим причинам? Дело в том, что «Союз-5» как таковой не входит в федеральную космическую программу России с каким-то таким целеполаганием или собственной нишей спутников. Он делается как продукт международного сотрудничества. 30 апреля ракета показала, что технически она летать способна. На сегодня есть надежда, что «Союз-5» все-таки пройдет запланированные летно-конструкторские испытания, но поставят ли его в серию, это пока вопрос…
Фото предоставлено журналом «Космические исследования и технологии»
(Продолжение в следующем выпуске.)