Павлодарская область может получить один из самых масштабных промышленных проектов последних лет. Холдинг Railways Systems KZ, принадлежащий предпринимателю Сергею Павлингеру, объявил о планах инвестировать 1,7 триллиона тенге в строительство сразу нескольких производств. Если все проекты будут реализованы, регион сделает серьезный шаг от выпуска отдельных комплектующих к созданию практически полного металлургического и железнодорожного производственного цикла.
Новый этап
Сегодня Павлодарская область уже считается одним из центров железнодорожного машиностроения Казахстана. Именно здесь расположен завод Railways Systems KZ, выпускающий рельсы, стрелочные переводы, колесные пары, железнодорожные оси, крепеж и другую продукцию для железнодорожной отрасли. За последние годы предприятие постепенно расширяло линейку выпускаемой продукции, осваивая все более сложные изделия. Однако до сих пор часть сырья и полуфабрикатов приходилась закупать у других производителей. И вот теперь новые инвестиционные проекты способны кардинально изменить ситуацию. Если сегодня завод выпускает готовую железнодорожную продукцию, то в будущем значительная часть металла для нее сможет производиться здесь же, внутри одного промышленного комплекса.
Почти триллион тенге — в металлургию
Самым дорогостоящим проектом станет строительство электрометаллургического завода стоимостью 950 миллиардов тенге. Его проектная мощность составит один миллион тонн жидкой стали в год. Предприятие создаст около 1600 новых рабочих мест. На заводе планируется выпускать блюмы, стальные заготовки, круглый прокат, балки и швеллеры — продукцию, которая затем станет сырьем для производства железнодорожных рельсов, колесных пар, элементов вагонов, мостовых конструкций и другой металлопродукции. По сути, речь идет о переходе к более глубокому переделу металла. Как отметил генеральный директор холдинга RWS KZ Сергей Павлингер, реализация этого проекта не только расширит мощности, но и создаст фундамент для суверенной промышленной экосистемы Казахстана.
«Мы замыкаем производственную цепочку от сырья до готового колеса и вагона, что позволит нарастить выпуск продукции с высокой добавленной стоимостью и кардинально снизить зависимость от импорта в ключевых сегментах металлургии и машиностроения», — отметил генеральный директор.
Для Казахстана это особенно важно
Страна традиционно экспортирует значительную часть металлургического сырья, однако государственная промышленная политика последних лет направлена именно на увеличение добавленной стоимости внутри страны.
Второй элемент цепочки — производство железа нового поколения. Не менее амбициозным выглядит второй проект стоимостью 750 миллиардов тенге. Он предусматривает строительство комплекса прямого восстановления железа мощностью 1,5 миллиона тонн в год. Итоговой продукцией станет горячебрикетированное железо, которое считается одним из наиболее востребованных видов сырья современной зеленой металлургии. В отличие от классических доменных печей технология прямого восстановления позволяет получать железо с меньшими выбросами углекислого газа. Именно поэтому крупнейшие металлургические компании мира сегодня активно переходят на DRI-технологии.
Интересно, что ранее аналогичный проект по производству ГБЖ планировала реализовать ERG. Для этого предполагалось строительство газопровода и компрессорной станции в Костанайской области при участии катарских инвесторов. Однако проект так и не был реализован. Если Railways Systems KZ удастся осуществить свои планы, Павлодарская область может первой занять эту перспективную нишу.
От железной дороги — к атомной энергетике
Третьим направлением станет строительство производства трубопроводных блоков для тепловых и атомных электростанций стоимостью 30 миллиардов тенге. Самое интересное заключается в том, что предприятие уже имеет предварительные договоренности о поставках компонентов для строительства атомных электростанций в Индии и Египте. Это означает выход казахстанской продукции на мировой рынок высокотехнологичного машиностроения. Если проект заработает в полном объеме, он позволит значительно расширить экспорт продукции с высокой добавленной стоимостью.
Почему Экибастуз
Выбор Павлодарской области далеко не случаен. Регион обладает сразу несколькими конкурентными преимуществами. Во-первых, здесь сосредоточена мощная энергетическая база. Экибастузский угольный бассейн обеспечивает работу крупнейших электростанций страны, что особенно важно для энергоемкой металлургии.
Во-вторых, регион уже является одним из крупнейших металлургических областей Казахстана благодаря электролизному, алюминиевому заводам, предприятиям ферросплавной отрасли и нефтепереработке.
В-третьих, здесь хорошо развита железнодорожная инфраструктура. Именно сочетание дешевой электроэнергии, промышленной базы, транспортной доступности и кадрового потенциала делает регион одним из наиболее привлекательных для подобных инвестиций.
Что получит экономика региона
Подобные инвестиции редко ограничиваются строительством одного предприятия. Каждое крупное металлургическое производство неизбежно тянет за собой развитие смежных отраслей. Появляется спрос на строительные компании, развиваются транспортные услуги. Растет потребность в инженерах, сварщиках, металлургах, энергетиках, специалистах по автоматизации. Возникают новые предприятия по обслуживанию оборудования и производственной инфраструктуры. Фактически один крупный промышленный проект способен стать драйвером развития целого региона.
При этом столь масштабные планы неизбежно сопровождаются серьезными рисками. Главный из них — финансирование. Реализация подобных проектов потребует долгосрочных инвестиций, стабильной экономической ситуации и устойчивого спроса на мировом рынке стали. Не менее важен вопрос сырья: для комплекса прямого восстановления потребуется гарантированное обеспечение железорудным сырьем и природным газом. Кроме того, современные металлургические предприятия предъявляют высокие требования к экологическим стандартам.
Вместо вывода
Планы Railways Systems KZ значительно выходят за рамки строительства очередного металлургического предприятия. Если заявленные проекты будут реализованы полностью, Павлодарская область сможет сформировать один из крупнейших в Центральной Азии центров металлургии и железнодорожного машиностроения, где большая часть производственной цепочки от получения железа до выпуска готовой продукции будет сосредоточена на одной промышленной площадке. Это будет еще одним шагом от сырьевой экономики к экономике промышленной переработки.
Фото Railways Systems KZ