Возможно ли выполнений встречных условий Киева, выдвинутых в ответ на обещания не атаковать КТК, рассказал «НП» нефтегазовый эксперт Нурлан Жумагулов.
Условия и доверие
В обещании Киева имеется ремарка: Украина согласилась не атаковать инфраструктуру Каспийского трубопроводного консорциума (КТК) в Черном море при условии, что суда (танкеры) не находятся под санкциями, не перевозят российскую нефть и не принадлежат российским владельцам.
«Это практически полностью повторяет мое предложение, озвученное ранее, еще месяц назад. Речь шла о том, что настало время акционерам консорциума сесть за стол переговоров и принять решение об ограничении погрузки российской нефти на КТК», — заявил казахстанский эксперт по нефтегазовым проектам Каспийского региона Нурлан Жумагулов.
Он пояснил на цифрах возможности такого варианта. Доля прокачки российской нефти в КТК всего 10-15 процентов, а проблем из-за атак дронов на все 100.
«То есть возможность полностью отказаться от фрахта санкционных танкеров. Подобный аргумент, возможно, убедил бы Украину не атаковать объекты КТК. Так, ранее сильнее всего удары были нанесены по двум танкерам, находящимся в санкционных списках: HERA (фрахт за «Лукойл») и NELSA (сборная солянка российских грузоотправителей). Санкции и ограничения были введены из-за их участия в перевозке российской нефти и «незаконной теневой деятельности» — такой, как отключение системы AIS (автоматической идентификационной системы) для обхода санкций. В принципе, свои объемы «Лукойл» мог бы продать другим грузоотправителям/трейдерам, — продолжил эксперт и добавил: — Однако в нынешнем противостоянии трудно доверять воюющим сторонам».
Казахстан принимает меры
Казахстан в июле перенаправил часть объемов своей нефти для экспорта на другие маршруты из-за временного ограничения приема Каспийским трубопроводным консорциумом (КТК), сообщило на этой неделе Минэнерго республики.
«В связи с временным ограничением приема нефти КТК в июле текущего года (7 дней. — Прим. авт.) часть объемов нефти была перенаправлена на другие маршруты транспортировки, в том числе в направлении порта Актау, по маршруту Атасу — Алашанькоу, а также по направлению Атырау — Самара», — говорится в сообщении ведомства.
Помимо уже действующих направлений в качестве дополнительных маршрутов экспорта рассматривается транспортировка по системе Баку — Тбилиси — Джейхан, транспортировка через Каспийское море по территории Азербайджана, а также трубопроводу Баку — Супса.
Как отметили в Минэнерго Казахстана, «по системе Баку — Тбилиси — Джейхан уже осуществляется транспортировка казахстанской нефти в объеме порядка 1,2 миллиона тонн в год, при этом азербайджанская сторона выразила готовность к увеличению приема казахстанской нефти до 2,2 миллиона тонн в год».
Напомним, в июле и августе текущего года КТК под Новороссийском неоднократно подвергался атакам украинских дронов. По КТК Казахстан поставляет основную часть добытой нефти на мировые рынки — около 80 процентов.
8 августа агентство Bloomberg опубликовало новость, что Киев будет воздерживаться от ударов по инфраструктуре Каспийского трубопроводного консорциума и по следующим к терминалу судам, если они не связаны с Россией, не находятся под украинскими санкциями и не перевозят российский груз.
«Украина взяла на себя эти обязательства после переговоров с представителями американский властей», — сообщает Bloomberg.
Нефтепроводная система КТК — крупнейший маршрут транспортировки нефти из Каспийского региона на мировые рынки. Магистральный трубопровод протяженностью 1,5 тысячи километров соединяет месторождения Западного Казахстана с российским побережьем Черного моря, где нефть отгружается на танкеры через морской терминал КТК.