Почему поручение Президента о необходимости строительства крупного нефтехранилища на западе Казахстана до сих пор не выполнено?
Тема строительства дополнительных крупных нефтехранилищ возле главных месторождений страны периодически поднимается после очередных атак на главный экспортный маршрут Казахстана — Каспийский трубопроводный консорциум (КТК). Последняя остановка трубопровода почти на неделю заставила осознать всю серьезность ситуации для казахстанской экономики и реальный риск наступления кризиса.
Еще три года назад глава государства Касым-Жомарт Токаев дал поручение Правительству о строительстве крупного нефтехранилища в Атырауской области, но, увы, его до сих пор нет. Причина в том, что у этого проекта есть как сторонники, так и противники.
Позиция КазМунайГаза и Минэнерго
Нацкомпания (КМГ) совместно с Минэнерго в ответ на многочисленные запросы экспертов и народных избранников провела свой анализ действующих мощностей хранения в стране.
«На сегодня существуют запасы хранения нефти трех крупных нефтегазовых проектов (на Тенгизе, Кашагане и Карачаганаке) и на самом КТК, которые могут хранить сырье при текущем уровне добычи до шести-семи суток», — говорится в официальном ответе, который на своем телеграм-канале опубликовал нефтегазовый эксперт Олжас Байдильдинов.
В нацкомпании и Минэнерго рассмотрели два варианта строительства наземных и подземных хранилищ нефти в Казахстане.
Первый — наземные резервуары для обеспечения месячного запаса от добычи нефти. Тут потребуется 75 резервуаров по 100 тысяч кубометров, что обойдется в сумму около 7,5 миллиарда долларов плюс высокие эксплуатационные затраты при низкой загрузке.
«При этом международные нефтяные компании, работающие в Казахстане, не проявили заинтересованности в строительстве дополнительных мощностей резервуаров для хранения нефти», — подчеркивается в сообщении КМГ и Минэнерго.
Второй вариант — создание подземных нефтехранилищ, в том числе в соляных куполах и на базе истощенных месторождений. Но в Казахстане отсутствуют подходящие геологические структуры для реализации таких проектов.
«С учетом изложенного, а также принимая во внимание, что стратегические запасы нефти преимущественно формируются странами-импортерами, реализация проекта строительства нефтехранилища в настоящее время представляется экономически нецелесобразной», — таков вердикт КМГ и Минэнерго.
Позиции против и за
«Если инвесторы не хотят строить нефтехранилища, тогда какой смысл государству за свой счет строить их? За эти 8 миллиардов долларов можно будет построить нефтепровод от Ескене до Мангистау, далее протянуть нефтепровод до Баку (по дну Каспийского моря)», — считает эксперт по нефтегазовым проектам Каспийского региона Нурлан Жумагулов.
Он напомнил, что в Казахстане нет резервуаров объемом 100 тысяч кубометров.
«Тема с нефтехранилищем периодически поднимается при проблемах на КТК, но если КТК не будет — никакое нефтехранилище проблему не решит», — заявляет он.
Однако нефтегазовый эксперт Олжас Байдельдинов придерживается прямо противоположной точки зрения.
«Вот была у нас остановка КТК из-за атаки украинских дронов на порт, до этого дроны повредили компрессорную станцию на нефтепроводе «Дружба». Думаю, может быть, эти убытки как-то сподвигнут Министерство энергетики пересмотреть свои взгляды на выполнение поручения Президента. Оказалось, что нет», — сетует Байдельдинов.
Он считает, что в Минэнерго республики надеются на то, что Россия сможет защитить порт Новороссийск и другую свою инфраструктуру.
«Я понимаю, что даже временное хранилище строить долго, но, если не начинать его строить вообще, такие ситуации, как в декабре, будут повторяться. Вы же не думаете, что Россия с Украиной так быстро помирятся?» — заявляет он.
Относительно строительства нефтепровода до берега Каспийского моря, а потом по дну моря до Баку — этот проект в случае обмеления водоема грозит экологической катастрофой и сопряжен с высокими страховыми рисками.
«Куда бы мы ни планировали поставлять нефть, нам все равно нужны хранилища. И почему все считают Каспий спокойной гаванью? Каспий уже несколько лет является зоной боевых действий: БПЛА и ракеты бомбят иранские порты на Каспии, уже атаковано около шести-семи судов, неоднократно подвергались атакам морские нефтяные платформы «ЛУКОЙЛа». Завтра что-то случится на «озере» — и что тогда? Снова будем снижать добычу?» — предупреждает эксперт Байдельдинов.
Международный опыт хранения нефти
Обратимся к опыту США, которые имеют крупный аварийный запас нефти. Основные цели создания запаса — энергетическая безопасность (защита от перебоев поставок), стабилизация цен, инструмент внешней политики. Хранилищами владеет Правительство США, трубопроводная инфраструктура частично частная.
В Китае стратегический резерв аналогичен США. Основные цели создания запаса — энергетическая безопасность (крупнейший импортер нефти), защита от геополитических рисков, стабилизация внутреннего рынка, возможное влияние на цены через закупки/распродажи. Управление хранилищами осуществляется государством, закуп нефти — государственными нефтяными компаниями. Резервы хранятся в подземных хранилищах, резервуарах и портовых терминалах.
Тем временем…
Румынская «дочка» КазМунайГаза вышла на рынок Молдовы.
KMG International расширяет международное партнерство, сообщает АО «НК «КазМунайГаз».
Европейский актив АО «НК «КазМунайГаз» — KMG International (KMGI), развивая свою международную торговлю, подписала соглашение с Агентством государственной собственности Молдовы о расширении двустороннего сотрудничества.
«Проект позволит компании выйти на рынок авиационного топлива Молдовы, организовать прямые поставки «в крыло» и повысить эффективность логистической цепочки в регионе», — говорится в сообщении нацкомпании.
В КМГ объяснили, что международный аэропорт Кишинева по итогам 2025 года продемонстрировал один из самых высоких темпов роста пассажиропотока среди европейских аэропортов — на 47 процентов, что показывает хорошие перспективы для румынской «дочки».
По данным КМГ, объем продаж ритейл-компаний KMGI вырос на семь процентов и достиг 1 млн 444 тыс. тонн, главным образом за счет увеличения оптовых продаж в Румынии и Молдове.
«За отчетный период объем переработки сырья на НПЗ «Петромидия» составил 2 млн 600 тыс. тонн. Объем производства нефтепродуктов достиг 2 млн 529 тыс. тонн, в том числе дизельное топливо — 1 млн 159 тыс. тонн, бензин — 700 тыс. тонн, авиатопливо Jet A1 — 225 тыс. тонн», — отмечается в сообщении.
Фото: Талгата Галимова