Израильско-иранский конфликт при участии США привел к гибели многих людей, в том числе военнослужащих всех стран, к серьезному повреждению инфраструктуры в Иране, росту цен на нефть, новому витку гонки вооружения и закрытию Ормузкого пролива — главного логистического узла на Ближнем Востоке.
По оценкам экспертов, именно ситуация в проливе, через который осуществляется транспортировка трети мирового объема сжиженного газа и почти четверти всей потребляемой в мире нефти, привела к снижению объемов добычи черного золота в странах Персидского залива где-то до 10 миллионов баррелей в сутки. Восстановить такой объем производства сырья, даже если Ормуз и откроют, будет очень сложно.
И, по мнению экспертов, развязывать этот самый узел придется очень долго. По самым скромным подсчетам, до конца лета. А это означает, что цена на сырье может только расти. С точки зрения Ирана, закрытие Ормуза — это возможность получить компенсацию за огромный нанесенный ущерб инфраструктуре.
Ормуз и цены на электронику в Казахстан
Высокие цены на нефть отнюдь не означают, что нефтедобывающий Казахстан может рассчитывать на хорошую прибыль в свой бюджет.
«Все намного сложнее. Так, вся важная для нас электроника, автомобили из Китая идут в нашу республику не по железной дороге, а по морю: с восточного побережья Поднебесной, далее — через Персидский залив в Эмираты, а оттуда — уже к нам. И поскольку для Китая подорожает топливо из-за дорогой нефти, то подорожает в целом логистика, и естественно, что вырастут цены на те самые айфоны и китайские авто», — заявил казахстанский эксперт по нефтегазовым проектам Олжас Байдильдинов.
Подорожал почти в два раза и перелет на отдых для казахстанцев, несмотря на то, что они смогли поменять направление полетов с ОАЭ на Вьетнам. Так что минусов от закрытия Ормуза лично для наших граждан больше, чем плюсов от роста цен на нефть и ожидания большой прибыли в бюджет.
«Так что в «разблокировке» Ормуза заинтересованы все!» — подчеркнул эксперт.
Альтернатива есть
Следует учесть и тот факт, что из-за особенностей климата странам Персидского залива нужна большая линейка продуктов. И здесь серьезно задумались о диверсификации маршрутов доставки.
И хотя у Эмиратов есть выход на Фуджейру, на Оманский залив, а у Саудовской Аравия — выход на Красное море, на Ближнем Востоке ожидается серьезная перестройка логистики.
«Союз сотрудничества Арабских государств уже имеет проект строительства высокоскоростной железной дороги, которая соединит территорию шести стран, стоимость которого — несколько десятков миллиардов долларов США. И при нынешней ситуации с Ормузом есть все предпосылки, что реализация этого проекта только ускорится», — резюмировал Байдильдинов.
После повреждения трубопровода «Дружба» казахстанская нефть поменяет маршрут
В связи с корректировкой графика транзита по системе «Дружба» в направлении Германии (НПЗ «Шведт») на май 2026 года казахстанская нефть в объеме 260 тысяч тонн потечет на экспорт по другим маршрутам, сообщило во вторник Министерство энергетики Казахстана.
«Данные объемы будут направлены по альтернативным и технически отработанным маршрутам: 100 тысяч тонн — в порт Усть-Луга, 160 тысяч тонн — в систему Каспийского трубопроводного консорциума (КТК)», — говорится в сообщении ведомства.
По данным Минэнерго, перенаправление потоков согласовано с грузоотправителями и носит операционный характер.
«Изменение маршрутов транспортировки не влияет на исполнение годового плана добычи нефти (примерно 100 миллионов тонн нефти в 2026 году). Действующая транспортная инфраструктура позволяет Казахстану в полном объеме обеспечить стабильность экспорта и бесперебойные поставки сырья на мировые рынки», — подчеркнули в Минэнерго РК.