Текущая неделя началась с новостей о дальнейшем повышении цен на нефть — свыше 115 долларов за баррель на фоне продолжающейся уже месяц американо-израильской агрессии против Ирана. Отечественные аналитики единогласно подтверждают: цены на нефть сейчас отличные для пополнения бюджета нефтедолларами. Но есть одна оговорка: для этого нужна стабильная работа главного экспортного маршрута — трубопровода КТК.
В последние недели после высказывания некоторых российских политиков на федеральных телеканалах о необходимости введения зеркальных санкций против американских и европейских компаний — акционеров консорциума возникла вполне обоснованная тревога для казахстанской стороны.
Зачем резать курицу, которая несет золотые яйца?
Напомним, что в связи с континентальной замкнутостью Казахстана около 70 процентов добываемой здесь нефти уходит на международные рынки именно по системе КТК, проходящей по территории России. А введение зеркальных санкций в отношении американских и европейских компаний, добывающих сырье на казахстанских месторождениях и экспортирующих его по этой артерии, может серьезно усложнить ситуацию с получением доходов от продажи нефти казахстанским бюджетом.
Напомним, в предыдущем номере со ссылкой на казахстанского эксперта Нурлана Жумагулова мы сообщали, что, несмотря на рост доходов в бюджет страны из-за скачка цен на сырье на фоне войны на Ближнем Востоке, эта ситуация будет иметь серьезные негативные последствия для всего нефтегазового сектора Казахстана. Одно из них — это предложение ряда российских экспертов о необходимости введения зеркальных санкций РФ в отношении американских и европейских акционеров КТК.
Однако возникшая по этому случаю тревожность в казахстанском обществе была нейтрализована заявлением пресс-секретаря российского президента Дмитрия Пескова о том, что Россия не рассматривает ограничение поставок нефти по Каспийскому трубопроводному консорциуму (КТК) как инструмент давления на США.
«Помимо американских партнеров там еще, собственно, есть и наши казахстанские партнеры», — сказал Песков в ходе конференц-колла в конце прошлой недели.
Он также подчеркнул, что Россия остается надежным гарантом энергетической безопасности и выполняет свои обязательства по транзиту энергоресурсов.
Другой казахстанский эксперт по нефтегазовым проектам Олжас Байдельдинов напомнил, что санкции санкциям рознь. Так, в Российской Федерации уже введены санкции против иностранных компаний, работающих на ее территории. Однако по указу Владимира Путина КТК входит в список компаний, которые могут получать дивиденды в валюте. Байдельдинов считает, что эти уже действующие санкции никак не повлияют на Казахстан.
Он обратил внимание на то, что в последнее время такие российские порты, как Приморск, Усть-Луга, а также терминалы в портах Балтийского моря подвергаются активным атакам украинских дронов. И в этих условиях КТК — ценный актив для России, потому что 90 из 100 процентов — это нефть из Казахстана, и всего лишь 10 процентов — это транспортировка российских компаний.
«В условиях, когда другие маршруты сокращаются, для России, конечно, важен любой маршрут, который может обеспечить доступ к тем же морским терминалам, как КТК. И в этих условиях маловероятно, что возможны какие-либо ограничения российских властей в виде зеркальных санкций на работу КТК», — добавил эксперт.
Он также напомнил, что между Казахстаном и Россией успешно развивается долгосрочное партнерство и не последнюю роль играют теплые отношения между лидерами двух стран — Путиным и Токаевым. При этом Байдельдинов не отрицает, что, вполне вероятно, вопрос ограничения выплат дивидендов в отношении американских и европейских акционеров по КТК в Москве все же рассматривался, несмотря на то, что, как говорилось выше, консорциум КТК вошел в список тех, на кого эти правила не распространяются.
«Но сейчас эти ограничения не стоят в повестке дня, потому что за прошлый год КТК выплатил дивидендов более 1,3 миллиарда долларов. Помимо этого закрыл все кредиты, которые были взяты для реализации проекта расширения узких мест на трубопроводе. Поэтому КТК сегодня — это курица, несущая золотые яйца, и я не думаю, что Российская Федерация захочет как-то вмешиваться в работу этого консорциума», — пояснил Олжас Байдельдинов.
Ормузский пролив: пропустить нельзя запретить
Еще один вопрос, который волнует Казахстан: для стабильной работы терминалов КТК в порту Новороссийска очень важно иметь три ВПУ (выносных причальных устройств), два из которых ранее были повреждены во время атаки беспилотников. Известно, что одно ВПУ уже доставлено и ожидает монтажа.
«А вот второе ВПУ застряло в ОАЭ, его дальнейшая судьба непонятна из-за нынешней ситуации на Ближнем Востоке», — считает эксперт Нурлан Жумагулов. Тут с ним согласен Олжас Байдельдинов.
«КТК — это иностранный консорциум, в который входят американские компании, а потому судно с оборудованием для ВПУ могут не пропустить через Ормузский пролив, либо судно застрянет там, пока все танкеры с нефтью не покинут пролив», — убежден эксперт.
Оба считают, что дипломаты Казахстана и России должны убедить Иран пропустить баржу с ВПУ в случае ее готовности, ведь КТК работает в первую очередь на экономики дружественных соседей — Казахстана и России.