Казахстан в очередной раз пострадал от ударов беспилотников, которые били по Оренбургскому ГПЗ в России.
Не одно, так другое
Недолго казахстанским властям пришлось пребывать в некоем спокойствии после прекращения атак беспилотников на главный экспортный маршрут страны — Каспийский трубопроводный консорциум, по которому на мировые рынки уходит более 70 процентов всей добываемой у нас нефти. Хотя на фоне ударов БПЛА в последнее время на стратегически важные объекты военного назначения на территории России атака на Оренбургский газоперерабатывающий завод (ГПЗ) была ожидаема.
Так, в ночь на 24 июня беспилотники атаковали Оренбургское предприятие, сообщил Генеральный штаб Вооруженных сил Украины. По данным украинской стороны, в результате удара на территории предприятия возникли пожары. Масштабы повреждений пока уточняются.
Министерство энергетики Казахстана отреагировало сразу же и распространило официальное сообщение, что инцидент не повлиял на снабжение внутреннего рынка газом.
«Диспетчерскими службами оперативно скорректирована логистика, подача встречных объемов газа осуществляется по альтернативному пути. Объемы топлива бесперебойно перекрываются из других источников. Газовая инфраструктура Казахстана функционирует в штатном режиме», — сообщили в казахстанском ведомстве.
В Минэнерго также подчеркнули, что внутренний рынок полностью обеспечен энергоресурсами, а ситуация находится на постоянном контроле министерства и национального оператора. Однако чуть позже глава ведомства Ерлан Аккенженов сообщил, что республика была вынуждена снизить добычу газа на месторождении Карачаганак с 34 до 25 тысяч кубометров в сутки.
«Поскольку осколки БПЛА что-то повредили, а полной информации нет, так как с подачи Правительства России все это засекречено, косвенный ущерб (для Казахстана. — Прим. авт.) можно все же просчитать. Если снижение добычи газа на Карачаганаке составило почти треть объемов добычи — с 34 до 23 тысяч кубометров, можно предположить, что эта треть исчезла», — пояснил журналистам в рамках видеоконференции на площадке Sputnik российский эксперт Борис Марцинкевич.
Он напомнил, что Карачаганак — это нефтегазоконденсантное месторождение, в котором газа очень много, однако он несет в себе много примесей и нуждается в промышленной очистке.
«Своих газоперерабатывающих мощностей в Казахстане до сих пор нет, так как они только строятся или проектируются. Учитывая близость Оренбурского ГПЗ, традиционно по трубопроводу Казахстан поставлял карачаганакский газ в Оренбург. А теперь после повреждений от атаки беспилотников очистка казахстанского сырья до товарного состояния и его возврат — вся эта цепочка встала», — подчеркнул собеседник.
Марцинкевич предполагает, что, возможно, во время встречи Аккенженова с главой Газпрома Алексеем Миллером в рамках Петербургского экономического форума были заключены дополнительные соглашения на случай вот таких ЧП.
«Для Казахстана очередная атака беспилотников совершенно неприятна, так как, по сути, это нейтральное государство, которое ни в чем не участвует, но страдает от того, что происходит в России», — добавил эксперт.
Как решить проблему с дефицитом авиатоплива?
В рамках видеоконференции также была затронута тема возможного в ближайшие годы обострения дефицита авикеросина в Казахстане. Связано это с тем, что на днях во время визита казахстанского Президента Касым-Жомарта Токаева в Брюссель было подписано соглашение о поставках республике 50 самолетов Airbas.
Марцинкевич напомнил, что Казахстан производит около 800 тысяч тонн авиационного топлива, все остальное завозится из России.
«Если сейчас будет увеличен парк самолетов (правда, подробности контракта нам неизвестны, речь о том, как по графику будут осуществляться поставки самолетов), то однозначно спрос на авиатопливо в Казахстане будет только расти», — заметил эксперт, комментируя развитие ситуации.
Он также напомнил, что в рамках антироссийских санкций Евросоюз запретил российским авиационным компаниям летать над их территорией, однако РФ предприняла зеркальный ответ.
«Теперь авиарейсы из Европы в Юго-Восточную Азию возможны только с дозаправкой в Ташкенте, Алматы и Астане. Соответственно, количество таких транзитных рейсов увеличилось, что привело к спросу на авиационное топливо. И тут есть о чем задуматься Казахстану в плане строительства новых нефтеперерабатывающих мощностей», — продолжил собеседник.
Что касается России, то для нее это дополнительный сбыт ее вполне качественного продукта. Также он напомнил, что на этой неделе казахстанское Правительство приняло решение о снятии импортных пошлин на поставки нефтепродуктов из Китая.
«Так что здесь такой замечательный получается треугольничек. Возможно, ситуацию как-то вырулят», — резюмировал Марцинкевич.
И снова Reuters
Российский эксперт также прокомментировал недавнее сообщение уважаемого международного агентства Reuters о том, что в скором времени Казахстан начнет экспортировать свои нефтепродукты в Россию, хотя официального заявления на этот счет от Минэнерго РК не было. Эта новость появилась в период выхода на ремонт Атырауского НПЗ, что создало некий ажиотажный фон в республике.
Марцинкевич напомнил, что лето — время отпусков, плюс в самом разгаре сельхозработы, поэтому Казахстану сейчас не до экспорта ГСМ.
«О том, что Казахстан начнет поставлять нефтепродукты в РФ, все это сплетни. Я по-другому назвать это не могу», — подчеркнул Марцинкевич.
Глава Минэнерго Ерлан Аккенженов также опроверг сообщение, что Россия обратилась к Казахстану с запросом о поставках бензина.
«Официальных запросов с российской стороны у нас не было», — сказал Аккенженов и добавил, что в случае получения такого запроса в Казахстане будут его рассматривать.
В этот же день официальный представитель ведомства Асель Серикпаева заявила, что в настоящий момент риски возникновения дефицита горюче-смазочных материалов в стране отсутствуют.
«На внутреннем рынке сформированы достаточные запасы нефтепродуктов, обеспечивающие стабильное и бесперебойное снабжение потребителей в период летнего и туристического сезона», — сообщила она.
Совокупный объем резервов превышает 1,1 млн тонн, включая основные виды моторного топлива — бензин марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельное топливо. Указанные запасы носят устойчивый характер и регулярно пополняются за счет текущего производства нефтеперерабатывающих заводов.
Официальный представитель напомнила, что ранее были введены и продолжают действовать меры государственного регулирования, включая временное ограничение на экспорт отдельных видов нефтепродуктов автомобильным и железнодорожным транспортом до 21 ноября текущего года.
«Также действует норма, ограничивающая частоту пересечения государственной границы транспортными средствами, не более одного раза в сутки. С 20 июня усилен контроль на пунктах пропуска, в том числе с участием подразделений Комитета национальной безопасности, Министерства внутренних дел, Комитета государственных доходов и Агентства по финансовому мониторингу», — подчеркнула Серикпаева.
При этом она напомнила, что розничные цены на автомобильное топливо в Казахстане государством не регулируются и формируются исключительно на рыночной основе.
Фото из открытых источников