На железных дорогах Казахстана внедрят искусственный интеллект и систему Smart Rail. А еще в Казахстане обещают до 1 июля ввести в эксплуатацию первые 30 обновленных железнодорожных вокзалов.
Об этом зашла речь в ходе очередного заседания Правительства, на котором обсуждалось развитие в республике железнодорожной отрасли и инфраструктуры.
Было отмечено, что 57 процентов всего грузооборота в Казахстане формируется за счет железнодорожного транспорта, который также обеспечивает треть валового продукта всей транспортной отрасли.
По словам министра транспорта Нурлана Сауранбаева, общий парк тех же грузовых вагонов составляет около 147 тысяч единиц, и большая часть из них принадлежит частным операторам.
— Дальнейшее развитие инфраструктуры напрямую влияет на рост промышленности, увеличение объемов экспорта и укрепление транзитного потенциала государства. В железнодорожной отрасли мы выделяем три ключевых направления: парк локомотивов, парк вагонов и магистральную сеть. Работа по ним ведется поэтапно, а главная цель — увеличение пропускной способности и обеспечение перспективного спроса на перевозки, — отметил министр.
Между тем в рамках развития транспортно-логистического потенциала страны Казахстан наращивает мощности международных транспортных коридоров. Сегодня РК обеспечивает прохождение 80 процентов сухопутных грузов из Китая в Европу.
— Транзит стал главным драйвером отечественной железнодорожной отрасли. За последние пять лет объем транзитных перевозок вырос с 20 до 33 миллионов тонн. Наша задача — ускорить эту динамику в ближайшие десятилетия. Мы планируем увеличить этот показатель в два раза к 2030 году, достигнув отметки в 67 миллионов тонн, а к 2040 году довести объем транзита до 100 миллионов, — заявил Нурлан Сауранбаев.
Также, по его словам, высокими темпами идет развитие терминальной инфраструктуры как внутри страны, так и за рубежом. Сейчас вдоль маршрутов действуют семь терминалов и дополнительно строятся еще семь объектов, что позволит сформировать единую логистическую сеть на направлениях Восток — Запад и Север — Юг. Кроме того, внимание уделено модернизации путей к крупным предприятиям и месторождениям. Так, в список перспективных проектов министерства уже включены модернизация путей к месторождениям в районе Карагайлы в Карагандинской области и строительство новой линии Индербор — Уральск, которая свяжет регион прямым сообщением и даст мощный импульс развитию Западного Казахстана.
— В настоящее время ведется масштабная работа по цифровизации железнодорожной отрасли. По всем основным объектам сектора формируется единое озеро данных (Data Lake). В перспективном периоде предусмотрено внедрение системы Smart Rail. Это позволит повысить эффективность управления за счет применения ИИ и аналитики больших данных. В результате снизятся издержки и повысится уровень безопасности, — подтвердил министр.
Кроме того, в Казахстане полностью решена проблема дефицита тягового состава и снижен износ парка пассажирских вагонов до 36 процентов. Об этом сообщил председатель правления АО «Қазақстан темір жолы» Талгат Алдыбергенов, по словам которого, «благодаря приобретению 433 локомотивов за последние три года проблему дефицита тяги в стране удалось полностью решить. Это позволило снизить средний износ магистральных локомотивов с 66 до 58 процентов. В пассажирском секторе износ за пять лет сократился с 46 до 36 процентов».
В свою очередь, министр промышленности и строительства Ерсайын Нагаспаев сообщил о том, что производство в железнодорожном машиностроении Казахстана выросло на 22,5 процента. Согласно его данным, сегодня на долю сектора приходится 13 процентов общего объема машиностроения Казахстана. В отрасли работают 60 предприятий, которые обеспечивают стабильной работой более восьми тысяч человек. По итогам прошлого года производство показало рост: объем выпуска продукции увеличился на 22,5 процента, достигнув 734 миллиардов тенге.
— За последние пять лет в железнодорожном машиностроении Казахстана заметно выросли инвестиции. Это стало прямым результатом государственных программ, направленных на обновление парка вагонов национального оператора. Нам удалось привлечь капитал и качественно изменить отрасль, запустив производства признанных мировых лидеров – Wabtec, Alstom и Stadler, — подчеркнул министр.
И главное, «на сегодня уровень локализации по отдельным видам продукции уже достиг 35-40 процентов». Сейчас работа по повышению казахстанского содержания продолжается через расширение сотрудничества с отечественными поставщиками, освоение выпуска новых видов деталей и создание совместных предприятий. Соответственно, по итогам пяти месяцев выпуск подвижного состава вырос более чем на девять процентов, а по некоторым видам продукции — в 1,7 раза.
Однако премьер-министр РК Олжас Бектенов заявил, что «развитие железнодорожной инфраструктуры должно планироваться на опережение с учетом роста экономики, грузопотоков и транзитного потенциала страны».