Пока Казахстан периодически сталкивается с дефицитом бензина, сама тема экспорта ГСМ в соседние страны, в частности в Россию, из-за дефицита топлива в ней после атак дронов на НПЗ неизменно вызывает у общественности нервную реакцию. Однако ситуация с мини-НПЗ «Конденсат» в Западном Казахстане несколько сложнее, чем может показаться на первый взгляд.
На прошедшей в Астане пресс-конференции министр энергетики Ерлан Аккенженов, отвечая на вопросы журналистов, прояснил ситуацию вокруг предприятия. По его словам, НПЗ «Конденсат» будет направлять в Россию 70% производимого топлива, а оставшиеся 30% — на внутренний рынок Казахстана.
Заявление министра вызвало в социальных сетях волну возмущения. Мол, как же так: собственного топлива порой не хватает, а мы еще и бензин соседям отправляем.
Однако казахстанский эксперт по нефтегазовым проектам Нурлан Жумагулов предлагает посмотреть на ситуацию без эмоций.
Он напомнил, что в 2024 году мини-НПЗ «Конденсат» работал всего на 15% проектной мощности. В 2025-м загрузка выросла до 30%, в том числе благодаря поставкам сырья из России.
«В этом году загрузка должна увеличиться», — отметил эксперт, ссылаясь на договоренности между министерствами энергетики Казахстана и России.
При этом, по словам Жумагулова, само предприятие остается убыточным. У НПЗ имеется кредит в Банке развития Казахстана на 50 млн долларов. Новый собственник, по информации эксперта, обеспечивает предприятие сырьем и пока не требует дополнительного финансирования.
Напомним, Валерий Джунусов продал НПЗ аффилированному с «Татнефтью» гражданину Латвии Дзинтарсу Пузаксу.
На предприятии работает около 250 человек. При этом НПЗ платит налоги: за 2025 год в бюджет было перечислено 11 млрд тенге, что в разы больше показателей предыдущих лет. Кроме того, при экспорте ГСМ уплачивается экспортная пошлина, то есть определенный доход получает и государственный бюджет.
Новый владелец также вложил около 4 млн долларов в модернизацию предприятия, в частности для организации производства керосиновой фракции.
По мнению Жумагулова, в перспективе оптимальным вариантом могло бы стать обеспечение завода сырьем с Карачаганакского месторождения. КПО находится рядом, а мощность «Конденсата» составляет порядка 860 тыс. тонн в год.
То есть, рассуждает эксперт, при наличии сырья Казахстан мог бы загрузить собственный завод и тем самым решить сразу несколько проблем.
И здесь возникает парадокс, который Жумагулов сформулировал достаточно емко: «Сами не осваиваем, но и другим не даем».
Есть и еще один любопытный момент. По словам эксперта, бензин производства НПЗ «Конденсат» сегодня является самым качественным в Казахстане. Он соответствует стандарту К-5/Евро-5, тогда как три крупных отечественных НПЗ в основном выпускают топливо класса К-4/Евро-4.
При этом говорить о каком-то масштабном «кормлении» российского рынка за счет Казахстана тоже не совсем корректно.
По расчетам Жумагулова, даже если «Конденсат» выйдет на полную мощность, максимум он сможет производить около 55 тыс. тонн бензина в месяц. Для сравнения: Россия потребляет порядка 110 тыс. тонн бензина в сутки. Получается, месячного объема производства казахстанского мини-НПЗ российским автомобилистам хватит примерно на 12 часов.
Так что громкие разговоры о том, что Казахстан «отдает России свой бензин», имеют смысл лишь в отрыве от всей остальной картины.
«Я не защищаю «Конденсат». Просто объяснял ситуацию», — резюмировал Нурлан Жумагулов.
Ситуация, как это часто бывает в нашей энергетике, куда сложнее простого выбора между «своим» и «чужим».